Тандем

Наконец у меня дошли руки приобрести тандем.
Теперь буду много и с удовольствием катать на нем всех желающих.
Спасибо Арье Лашоверу за участие в облете сабжа в качестве пассажира и Талю за отличные фотографии этого процесса.

Пууль-па

"Иногда человек совершенно не в силах объяснить, что такое пууль-па",- учит нас Боконон. В одной из Книг Боконон переводит слово пууль-па как дождь из дерьма, а в другой как гнев божий.

Курт Воннегут, "Колыбель для кошки"

   Пууль-па - это то происходило сегодня повсеместно. Несколько примеров:
1. В Нетании столкнулись поезда.
2. Около Газы палестинцы пальнули противотанковой ракетой в школьный автобус (!)
3. Многострадальную Японию жестко тряхнуло в очередной раз.
итд. Нет смысла приводить весь список, уже и так мрачно.
   На фоне этого безобразия наши беды незначительны. Международный день копроосадков мы проводили на Таворе в попытках полетать. Ученики школы 7Winds в меру сил умножали необычно кривыми стартами седые волоса на попе своего инструктора. Маша, приземляясь в Дгании, умудрилась повесить параплан на дерево. Вика феноменальнейшим образом слилась в бомб-аут, предварительно набрав метров 500 над стартом. К сожалению и я не воздержался от участия в этой пандемии.
   При старте камера GoPro, установленная на шлеме, зацепила стропу В ряда. (тем кто не в курсе: мантра - двухрядка, В ряды - это примерно как клеванты, но с ходом короче в 4 раза). С такой экзотический предпосылкой к ЛП я еще не сталкивался. Прервать старт не удалось, термик весело снял меня со старта с головой, привязаной к правому райзеру. Стандартное восклицание ##ять прозвучало удивленно и даже как-то жалобно, что немудрено: неудобно зафиксированный мозг в этот момент рассматривал перспективу правого разворота в контрсклон и последующей встречи c оным на скорости 42км/ч+ветер, в неудобной позе с перекошеной, ранее травмированной шеей. К счастью в следующие секунды стропу удалось снять дальнейший полет происходил штатно.
   Внимание: нашлемная камера может представлять опасность! Представьте себе что бы было, если бы стропа зацепилась при коллапсе.
   Выводы:
1. Необходимо доработать технику обратного старта: разворот должен осушествляться более широким движением.
2. Нашлемная камера должна быть установлена сбоку, со стороны противоположной стартовому развороту. В моем случае слева.
3. Камера должна быть установлена на кронштейне малой прочности, чтобы в случае чего ломался кронштейн а не шея.
4. Страховочный фал камеры должен крепиться на подвеску. Причина описана выше.
5. Страховочный фал должен иметь умеренную разрывную нагрузку, полагаю не более 7-10кг. Лучше потерять камеру чем войти в неуправляемый режим полета из-за фиксации строп камерой.


Видеоролик сего безобразия 

Мантрофилам триммерофобам

Меня всю дорогу напрягают двусторонние (и плюс и минус) триммера на компетах. Выставлять их в нейтраль получается как-то неловко, это отрывает от пилотажа. На Мантре Р10 эта тема меня достала окончательно, IMHO этому аппарату совершенно не нужна акселерирующая сторона триммеров: скорости валом, аксель легкий, триммера никак не влияют на питч и ролл стабильность, что еще надо? Естественно захотелось ограничить ход триммеров до нейтрали. Придумалось несколько вариантов как этого добиться:
1. Завязать на лентах узелки. Плохо: Будет повышенный износ ленты в нейтрали.

2. Подшить ленту S-образно. Неплохой вариант, но шить лень, да и хочется обратимого решения.

3. Нацепить на ленту фиксируюшую пряжку, например пластиковую, как на лямках рюкзака. Снова плохо: за эту пряжку могут цепляться стропы, провисающие при сложениях, что в случае Мантры просто отвратительно.

4. Смотрите картинку. Думаю комментировать тут нечего. Кроме очевидной простоты данное решение имеет приятный бонус: ленты триммеров больше не будут флаттерить перед носом и мешать обзору. Обратите внимание на соединение петли: при таком соединении взаимное положение петли райзера и ленты будет всегда одинаковым, а значит и триммера будут возвращаться строго в нейтраль.

У меня все. Возможно я "придумал велосипед", но мне такое решение пришло не сразу.