Лучше синица в небе чем ХХХ сами знаете где

   После долгих дискуссий PWC таки принял решение о переходе в сериал класс. Решение непростое и далеко не идеальное. Будут проблемы с читингом, особенно среди тест-пилотов, производители будут загонять серьезные рэйс машины в EN-D, будет все: человеческая природа не меняется никакими решениями. И тем не менее решение здравое. Главное то, что большинство лучших пилотов мира признали необходимось остановить "парапланерную гонку вооружений" и играть по четким правилам, а это большой шаг вперед.
   Лично я апплодирую принятому решению. Реальность современных соревнований обескураживает: чтобы показать достойный результат кроме умения грамотно летать маршруты требуется (или забегая вперед требовался) качественный компет-двухрядка и готовность ходить практически все переходы на 2/3 акселя. При этом вероятность выхода из фронтального сложения оценивается топ-пилотами как 50 на 50, а в случае простых смертных и того меньше. Надо ли объяснять с какими чувствами я отлетал сезон? Да азарт брал свое: сжимались зубы, возносилась молитва и педаль давилась в пол.  Но потом вечером при анализе немногочисленных но очень выразительных предпосылок к ЛП возникал вопрос: а нафиг это надо? Несомненно при таком подходе рано или поздно придется снова попасть на больничную койку, и это в лучшем случае. Делать это ради места в таблице результатов? Ради того чтобы кому-то что-то доказать? Увольте! Я себе уже все доказал, а остальное меня мало волнует. Счастье что всякому безумию приходит конец.
   С нетерпением жду нового поколения EN-D и нового сезона, успех в котором принесет не железное очко, а разум и мастерство.

Официальное сообщение PWCA

Сложилось

   Вообще следует отдать должное, ни один аппарат не терпел издевательства над собой так долго. Веселая израильская весна, летний Бир, австрийские ротора - вполне достаточно для получения адреналина в избыточном количестве. Мантра гордо прошла все это брезгливо помахивая консолями так не разу и не сложившись. Но увы она всего лишь параплан, а параплан обязан периодически пугать своего пилота, что и произошло.
   Турция. Кубок мира. Таск 2. Я просчитался со стартовым цилиндром, он оказался выше по склону чем я рассчитывал. Внизу долинная инверсия, впереди роторный склон. Возвращаться назад поздно. Нужно выпарить у склона, надеясь что термик пересилит ротор.
   Термик оказывается хилиньким, узким и крайне турбулентным, и вот что вышло:

Желаю всем летать безопасно и с удовольствием!

Лучшее парафото

Лучшее парафото ИМХО было сделано Сашей Сорокиным осенью незабвенного 2004г., и до сих пор никто меня не убедил в обратном.